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旺報【記者廖慧娟／綜合報導】

已經出現4天斷電3次的京滬高鐵，14日又傳2起故障誤點事故。G105次在早上11點因動車組變壓器電線接觸不良，導致突然列車斷電，只好中途停車，誤點40分鐘下午又有旅客爆料，表示原定於下午6點6分發車的G201次列車，居然誤點長達1小時，原來是因為有車廂故障，臨時更換後才得以發車。

《新京報》報導，6月30日才正式全線營運的京滬高鐵，半個月內頻傳故障、誤點，尤其過去5天內，一共發生5起故障，令旅客怨聲載道。

鐵道部政治部副主任兼政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平表示，京滬高鐵剛開通運營不久，各種設備、人員等還處於磨合階段；雖然高鐵的安全性是有目共睹的，但京滬高鐵1318公里這樣長距離和持續300公里高速度運行，從全世界上來看，沒有先例，也不代表高鐵就不會故障。

半路減速 臨停徐州

14日第1起事故發生在中午11點，多名乘客透過微博爆料，指稱京滬高鐵G105次出現中途停車的問題。旅客蘇先生在微博中表示，上午8點10分，G105次列車由北京南站準時出發，依時刻表應於上午11點40分抵達蚌埠南站，下午1點40分抵達上海虹橋站；列車發車後，車速一直保持在時速305至310公里；但行駛到山東曲阜附近，列車就開始減速，車廂螢幕也不再顯示車速。

11點40分，列車臨時停在徐州，雖有廣播告知臨停，但沒有說明具體原因；網友「阮小A」在微博上說：「我所乘坐的G105次列車，不明真相的臨時停在了徐州。」還有網友淡淡地寫說：「G105掛在半路上了。」

停車期間，車廂內空調、電燈都正常運作，乘務員沒回答旅客疑問，也沒有發放「慰問品」。

大約半小時後，G105次再次啟動，12時20分才抵達蚌埠南站，下午2點20分到上海虹橋站，整整誤點40分鐘。

隨後北京鐵路局證實此事，表示故障原因與13日G114次列車相同，動車組牽引變壓器某根檢測電流的電線，出現接觸不良故障，導致產生保護動作，限制牽引電流，從而限制了運行速度。

網民憤怒轉為嘲諷

至於G201列車則是未發車就出包。陳姓旅客向媒體表示，原定下午6點6分發車的G201次列車，拖到20分才允許旅客進站上車。但他上車不到3分鐘就斷電；由於沒有空調，10分鐘後，列車內便酷熱難耐。

工作人員緊急引導旅客換乘另一輛車，晚上7點才正式發車，乘務員也透過廣播不斷致歉，但旅客已比原訂時間晚1小時抵達目的地。

陸媒報導，經過前幾天的「訓練」，14日發生的2起誤點事故，旅客雖然飽受誤點之苦，但顯得較為冷靜，連發微博直播狀況時，所用的語句也傾向輕鬆但帶點無奈的嘲諷，而非如之前的憤怒謾罵。

不過，王勇平強調，截至目前為止，京滬高鐵共開了2500多班列車，平均每天有180班左右，輸運旅客16.5萬人，最高時可達19.7萬人，平均上座率106%；而京滬高鐵與原有的京滬線鐵路，每日總輸運旅客人數達24.5萬人，比高鐵開通前增加8.1萬人，增長46.2%。