（中央社記者陳培煌台北18日電）兩架軍機失事撞山，造成3名飛官殉職。國防部發言人羅紹和今天表示，失事原因已由國防部邀請民航局、飛安會等組成的專案小組調查中。
成功大學航空太空工程研究所副教授袁曉峰接受中央社採訪時表示，早期軍機發生飛安事故時，調查小組成員都來自軍方內部，由失事軍機所隸屬單位的飛安、督察成員組成。近幾年來軍方才開始向外徵詢政府單位、民間學者專家參與飛安事故鑑定。
一名曾參與軍機失事鑑定的民航局官員表示，飛安鑑定是「有幾分證據說幾分話」，調查小組中每名成員各有專精領域，有的人是擅長發動機、飛機結構；有的則是飛行與試飛領域。
他說，鑑定方式很多種，如果失事原因模糊、飛行員不幸殉職，通常採「排除法」，把所有可能的失事原因列出來，再一一排除；另一種是一開始失事原因就很明顯，證據都指向某一因素，比較快能有結論。
他說，調查過程分為好幾個步驟，透過事後所蒐集的資料來描繪時間序列，調查小組成員經由辨證與討論，重建、還原失事的過程與原因。
這位人士舉例，飛機解體意外，在不同高度解體，機骸散落在地面的面積與分布形狀會不同；若是飛機爆炸，從機殼金屬扭曲的形狀，可判斷爆炸是由內往外或由外往內；起火燃燒時，若是由機頭往後燒，經由風吹，事後看到機殼上的燃燒痕跡應為平行。
他說，調查小組討論後，決定失事的主、次要原因，除向社會大眾公布，也避免之後有類似情況發生。
袁曉峰說，若以一般飛航單位的標準檢視，軍機飛行員的訓練科目其實是相當危險，風險遠高於民航機，這也是鑑定失事原因時，必須考量的因素之一。1000918
文章出自: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110918/5/2yxi8.html我上個月去隆鼻，好痛好痛，我媽為了補償我帶我去澎湖民宿玩，澎湖那邊木業、地板、實木地板業者很多，尤其水電商、酒商都很誇張，不像之前在清境民宿那樣的"清淨"，由於我們家是台北油漆公司，所以當地的油漆工程、油漆公司，甚至路邊的油漆行都拜訪過一次，讓我以為是來應酬的。就連我姊夫經營的小琉球民宿，也是我老爸拜託他認識的輕鋼架公司委託那種負責介紹女傭、外勞、看護的人力仲介公司請她們的外勞搬過去的，還差點撞到神桌、神尊害我姊夫氣到不行。講到這個，之前我三姑投資溪頭住宿也被騙，那邊的防水施工做得有夠差，還得派漏水處理專業人士來弄，最後所有的髒亂還要台北清潔公司來掃，台北清潔公司雖然很快整理完，卻還是花了不少錢，害我三姑不能再投資綠島民宿。剛剛講到輕鋼架我突然想起來，那種紙木箱、紙棧板這種東西，尤其紙木箱這種遇水就爛的東西最好不要拿來裝輕鋼架之類的物品，我姊夫也差點被這害到要跳杉林溪，話說他上次還問我杉林溪住宿、溪頭民宿有什麼差別，真是敗給他了。看他最近那麼慘，我就去幫他買了一個用t5燈具做的超強手電筒，讓他可以帶顧客出去夜遊，希望他不要夜遊到台北看護、台北看護中心這種地方才好，那邊可是越遊越驚悚的地方呢。除了水電材料怪怪的，連衛浴設備都髒到不行，感覺就是有阿飄那種FEELING。之前我阿祖住的那間還強迫你要買生前契約－也就是所謂的生基，講白一點就是要為了納骨塔買個塔位啦。
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